Энциклопедия Транспортной Безопасности

В соответствии с ФЗ № 16 от 9 февраля 2007 г.

​ст. 12. Права и обязанности субъектов транспортной инфраструктуры и перевозчиков в области обеспечения транспортной безопасности.

​

2. СТИ и перевозчики обязаны:

4) предоставлять в компетентные органы в области ОТБ полную и достоверную информацию для проведения категорирования категорирования и ведения реестра ОТИ и ТС.

​

Росжелдор категорирует ОТИ ЖДТ – по 4 категориям.

Категорированию подлежат:

• ж/д вокзалы;
• ж/д станции;
• участки ж/д путей;
• ж/д мосты, эстакады, тоннели.

​

В соответствии с Приложением № 3 к Порядку установления критериев категорирования объектов транспортной инфраструктуры, утверждённому Пр. МТ № 358 от 7 сентября 2020 г.

​​

В зависимости от количественных показателей:

1. статистических данных (сведений) о совершённых и предотвращённых АНВ на территории РФ (за исключением заведомо ложных сообщений об угрозе совершения и(или) совершении АНВ) за период последних 12 месяцев до даты присвоения категории ОТИ, присваиваются следующие категории:

• ж/д вокзалам и ж/д станциям;
• участкам ж/д путей;
• ж/д мостам, эстакадам, тоннелям.

I - ​5 и более – в отношении категорируемого ОТИ и(или) аналогичных ОТИ на территории субъекта РФ, в котором находится ОТИ;

II - от 3 до 5 – в отношении категорируемого ОТИ и(или) аналогичных ОТИ на территории субъекта РФ, в котором находится ОТИ;

III - от 1 до 3 – в отношении категорируемого ОТИ и(или) аналогичных ОТИ на территории РФ;

IV - не зафиксировано – в отношении категорируемого ОТИ и(или) аналогичных ОТИ на территории РФ.

​

2. интенсивности выполняемых технологических операций:
а) среднего потока пассажиров, формируемого из количества прибывших и отправленных пассажиров, присваиваются следующие категории:

• ж/д вокзалам. 

I - ​300 и более чел./час;

II - от 200 до 300 чел./час;

III - от 100 до 200 чел./час;

IV - до 100 чел./час.

​

б) интенсивности движения поездов по графику присваиваются следующие категории:

• ж/д станциям;
• участкам ж/д путей;
• ж/д мостам, эстакадам, тоннелям.

I:

на двухпутных участках - 100 и более пар/сутки;

на однопутных участках - 48 и более пар/сутки.

II:

на двухпутных участках - от 50 до 100 пар/сутки;

на однопутных участках - от 24 до 48 пар/сутки.

III:

на двухпутных участках - от 8 до 50 пар/сутки;

на однопутных участках - от 8 до 24 пар/сутки.

IV - на двухпутных и на однопутных участках - до 8 пар/сутки.

​

3. о возможных погибших или получивших вред здоровью людей присваиваются следующие категории:

• ж/д вокзалам:

I - ​900 и более человек;

II - от 500 до 900 человек;

III - от 300 до 500 человек;

IV - до 300 человек.

• ж/д станциям;
• участкам ж/д путей;
• ж/д мостам, эстакадам, тоннелям.

I - ​300 и более человек;

II - от 200 до 300 человек;

III - от 100 до 200 человек;

IV - до 100 человек.

​

4. о возможном материальном ущербе категорируемым ОТИ присваиваются следующие категории:

• ж/д вокзалам и ж/д станциям;
• участкам ж/д путей;
• ж/д мостам, эстакадам, тоннелям.

I - ​500 и более млн. рублей;

II - от 250 до 500 млн. рублей;

III - от 20 до 250 млн. рублей;

IV - до 20 млн. рублей.

 

Обратите внимание.

Крайне сложный вопрос. Очень много цифр.